Tri-en-bois "Zaïtochi"

      Bien!  Voilà à quoi ressemble la première partie de la partie pivotante du gouvernail new-look.  Un petit coté statues géantes de l'île de pâques... Une épaisseur de 4 mm de contre plaqué marine et deux épaisseurs pour la découpe intérieure. La même épaisseur que le corps de la dérive pivotante, montré ici présenté pour les tests de pivotement, justement!






     Et on va se trouver devant un problème: la dérive étant construite avec deux épaisseurs de 4 mm, une fois les pièces résinées, la dérive va coincer dans son logement, d'où l'idée de coller en plus une surépaisseur sur le corps de la tête de gouvernail, pour permettre une libre rotation de la dérive dans son logement.

     Ici, j'ai utilisé un reste de bois exotique "tranché", oui, vous avez bien lu, tranché, le genre de truc introuvable de nos jours et je profite du nombre important de mes lecteurs ( :-) ) assidus pour passer une annonce: si quelqu'un connaît encore l'adresse d'une entreprise qui fasse du bois "tranché" et non scié, je suis preneur!


     Puisqu'on en est à parler de la dérive, la nouvelle( à gauche sur la photo) a subi une cure d'amaigrissement par rapport au premier jet!  Il n'y a plus trois épaisseurs de 4 mm, mais deux, elle est moins large, une allure moins agressive aussi et j'ai gagné plus de 40% du poids. Et coté résistance, ça devrait suffire! La première pouvait servir sur un 420 à l'aise!  :-)

     Donc, mise sous presse de la tête de gouvernail...   on voit dépasser sur les bords la surépaisseur dû au rajout des lattes de 1,5 mm (on peut essayer avec des bouts de cageots, cela doit marcher aussi.)

       Une fois démoulé et raboté sommairement, ça donne çà! Joli, non?

... Je vais pas faire comme çà pour le gouvernail! Les lecteurs assidus du blog (merci emmanuel et éric) m'ont fait comprendre que le système de fixation du gouvernail sur un seul point serait trop fragile. Bon, ben on va faire autrement, le temps de démonter ce qui a été fait et de repenser un nouveau système (ce qui revient en fait à revenir à la première idée!)

    ça veut pas dire que ça ne bossait pas, j'ai enduit de toile de verre et de résine les deux flotteurs! une couche d'époxy liquide et pure sur la coque, on étale ensuite la toile de verre qui va adhérer plus facilement sur le bois, puis on passe une deuxième couche au-dessus du tissu pour l'imprégner. Pendant l'opération, on a les mains dans les gants plein de résine, le nez dans le masque et il faut aller relativement  vite si on ne veux pas voir sa résine durcir avant d'avoir terminé sa coque. Par temps chaud, je préconise d'ailleurs de faire au fur et à mesure des petites quantités de 120 à 150 ml.

     Petit détail : je résinais peinard au soleil. Au début j'ai pas compris pourquoi des bulles se formaient sous le tissu de verre! je colmatais et elles revenaient 3 minutes après... énervant! avant de comprendre , enfin je crois, que sous l'effet de la chaleur du soleil, l'air dans le flotteur se dilatait et sortait sous pression! une pression faible, mais suffisante pour cloquer la stratification. Le phénomène s'est d'ailleurs arrêté de lui-même dés que je suis revenu sous le garage, à l'ombre!

      Un coup de ponçage fin et une autre couche d'époxy liquide le lendemain, les voilà prêts à recevoir la peinture (époxy, elle aussi :-) )

    Tout ça pour dire que j'ai pas eu le temps de prendre de photos de la stratification des flotteurs, je vous les montre terminés, enfin pour ce qui est de la surface mouillée! Mais si vous voulez des images de stratification à l'époxy, faite un tour sur le site d'Arwen Marine ( http://www.arwenmarine.fr/ ) , c'est parfaitement expliqué.