Samedi 4 juillet 2009
      Bien!  Voilà à quoi ressemble la première partie de la partie pivotante du gouvernail new-look.  Un petit coté statues géantes de l'île de pâques... Une épaisseur de 4 mm de contre plaqué marine et deux épaisseurs pour la découpe intérieure. La même épaisseur que le corps de la dérive pivotante, montré ici présenté pour les tests de pivotement, justement!






     Et on va se trouver devant un problème: la dérive étant construite avec deux épaisseurs de 4 mm, une fois les pièces résinées, la dérive va coincer dans son logement, d'où l'idée de coller en plus une surépaisseur sur le corps de la tête de gouvernail, pour permettre une libre rotation de la dérive dans son logement.

     Ici, j'ai utilisé un reste de bois exotique "tranché", oui, vous avez bien lu, tranché, le genre de truc introuvable de nos jours et je profite du nombre important de mes lecteurs ( :-) ) assidus pour passer une annonce: si quelqu'un connaît encore l'adresse d'une entreprise qui fasse du bois "tranché" et non scié, je suis preneur!


     Puisqu'on en est à parler de la dérive, la nouvelle( à gauche sur la photo) a subi une cure d'amaigrissement par rapport au premier jet!  Il n'y a plus trois épaisseurs de 4 mm, mais deux, elle est moins large, une allure moins agressive aussi et j'ai gagné plus de 40% du poids. Et coté résistance, ça devrait suffire! La première pouvait servir sur un 420 à l'aise!  :-)

     Donc, mise sous presse de la tête de gouvernail...   on voit dépasser sur les bords la surépaisseur dû au rajout des lattes de 1,5 mm (on peut essayer avec des bouts de cageots, cela doit marcher aussi.)


Par Gepetto
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Commentaires

Ahhh .... moi j'aimais bien le principe Kotaro Horiuchi :-)
Pourtant les différents sites (Chesapeake et autres) montrent la plupart du temps des systèmes "1 point" suspendus sur le pontage arrière, sais pas en quoi c'est fait, mais ça doit tenir.
J'ai chargé la première page du plan du Sailrig : ben c'est beaucoup trop petit pour mon doris, je me demande si je ne vais pas faire les flotteurs du trimaran que j'ai en projet et bidouiller des bras provisoires, peut être bien style Wharram = poutre en H, en CP + red cedar... ça pèse combien, tes bras ? Et tu vas les fixer comment ? je serai assez tenté par le système ficelle ou chambre à air !
Allez, je vais voir le "blog de thierry", voir s'il a avancé son F22 : je suis vert d'envie !
Commentaire n°1 posté par eric le 06/07/2009 à 14h59
 dans le style "gouvernail rustique", je suis tombé là dessus : http://wikiproa.pbworks.com/Korari
 En fait je cherchais un système de laçage des poutres, j'y retourne !
Commentaire n°2 posté par eric le 15/07/2009 à 13h46
laçage des poutres? ça m'interesse!
merci pour le lien
Réponse de Gepetto le 15/07/2009 à 17h31
houlah ... :-( 
t'aurais du dire avant, j'ai bien enregistré des images, mais pas les liens.
De toutes façon, y'a pas grand chose, et les plus intéressantes sont 2 photos du ...  sailrig !
Il y a aussi l'auteur du Slider  http://slidercat.com/blog/wordpress/  qui réfléchit à la question en ce moment pour son nouveau bateau Slipper, mais je trouve qu'il a tort de vouloir mettre un seul bout : à mon avis, ça serait mieux (plus solide) avec plusieurs tours...
Le reste = brêlages "ethnographiques" de pirogues à balancier

 tu as mon mail, si tu veux que je t'envoie mes qq photos
Commentaire n°3 posté par eric le 15/07/2009 à 19h59
précision : le mot clef le + efficace / google (image) = "outrigger lashing", "aka ama"  n'a pas donné ce que je pensais ...
Commentaire n°4 posté par eric le 15/07/2009 à 20h03
http://homepages.paradise.net.nz/garyd/Tamanu.html
Commentaire n°5 posté par eric le 16/07/2009 à 00h04
Commentaire n°6 posté par eric le 16/07/2009 à 06h59
euh ... ça passe ou ça coince ? souvent les antispam des blogs interdisent d'envoyer plus de 2 liens ... et là y'en avait une 12aine !
dis moi si tu as reçu quelquechose
Commentaire n°7 posté par eric le 16/07/2009 à 07h03
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